前回のカブパラダイスの帰り道、イカれてしまったZのカブ
セッティングは
メイン７５
スロウ５０（？
１２５ｃｃでそんなセッティングになるか・・・？
という事でZと再セッティング
追加購入品
Zが今つけているのはヨシムラのYD28
雨天でも走行出来る様に、付属ファンネルにパワフィル用カバーをつけています。
吸気抵抗がエグそう＆吸気のムラが凄そうなので
ヨシムラ フィルターアダプターセット YD-MJN28用 YOSHIMURA 792-S28-0610
パワフィルを取り付けるためのアダプターを購入
7,700円
これにスパークコイルとケーブルの追加購入の話をしましたが
資金的にアダプターのみで再セッティング開始
朝8時集合
朝8時に元バイト先に押しかけてて場所をお借りしに行きました。
Zはカブで、私はXR250-Bajaで行きました。
Zは8時1分に来たので遅刻ですね＾＾
開店準備を少しお手伝いして、セッティング開始
吸気と排気を整えて
まずは運用状態を作ります、
アダプターとZの手持ちのパワフィルを組み合わせて
かなり収まりよく入りました
セッティング開始
条件 １２４ｃｃ中華エンジン
ヨシムラマフラー
ＹＤ２８
スタート状態
スロウ６０
メイン７５
ひどいぼこ付き、ついてこない
焼きついても困るので一番濃い１２０からセッティング開始
↓
スロウ４５
メイン１２０
不安定、ぼこつく無理やり回っていて苦しそう濃い感じ、
一定の回転数でサージが出てる
アイドリングスクリューがかなり回されていたので
回転を下げる、スロウは少し薄め、ぼこ付きが酷いので薄くする
↓
ノズル B1
スロウ ５０
メイン ９８
アイドル安定
中速、低速 失火
アイドルの安定感はかなり良い、スロウは５０で決まり
回し始めると失火、いくら何でも回らなすぎるのに違和感
↓
ノズル B1
スロウ ５０
メイン １０５
アイドル安定
低速が９８よりマシに
↓
ノズル B1
スロウ ５０
メイン １１２
メインを大きくしてるのに９８と回り方に変化が出ない、
絶対おかしい
私：これ、ヨシムラキャブいかれてない？
K先輩：おう、このキャブ使ってみろよこのエンジンとの組み合わせで
100キロはでたぞ！
PC20?
K先輩が出してくれたは元々ついたていた22Φと書かれたキャブレター
見かけはPC20ぽいけど詳細は謎です
メインは７５が入っている様です。
アイドル安定、だけど、回らない
ここで疑惑から確信に変わりました、
スパークコイルか、ケーブルがおかしい
K先輩のストックをお借りして、コイル回り一式交換すると
綺麗に高回転まで回る！！！
パワー感は減りましたがかなり安定しています、
メインは薄い感じですが丸ジェットがないのでこのまま
スパークケーブルは溶けており、スパークヘッド側は熱酸化しています。
かなりの抵抗が有ったはずです。
ヘッドとケーブルの抵抗により熱変換され、スパーク自体は弱くなり
中回転以降の大量の燃料に着火する事が出来なかった様です。
装飾関係以外の重要部品はやっぱり日本製が良いですね。
これが解るまで3時間かかりました( ;∀;)
ヨシムラYD28 再び
じゃあこれでＹD28に戻せば以前のパワー感が出てくるのでは！！
再装着！！
試走すると全体的に薄いので
ノズル B2
スロウ ５５
メイン １２０
でセッティング完了！！！
K先輩にも試走してもらおうとすると、
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
オーバーフロー再発！！
何なんだこのキャブは・・・
タンクからニードルにゴミがまた入った？
いや、まずはよく見てみよう
まずこのキャブ、油面の水平が出てない・・・？
私：色々有るしK先輩のキャブに戻そう？
Z：みんなに迷惑かけちゃうしそれが良いかなぁ・・・
再度PCキャブに戻し、セッティング完了！
時刻は13時半を回っていました、Zにラーメンを奢ってもらい、
他に用事が有ったので解散しました。
今回の原因
季節の移り変わりと、スパーク関係の劣化が同時期に起きたため
キャブセッティングが変調したと誤認し、ケーブルの劣化に気づけなかった。
基本的なメンテナンスは大切だなとしみじみ実感した一日でした。
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