【ショップカスタム】JA45 クロスカブ
SP武川ボアアップ（JA44）
ボアアップまでの経緯
BRDさん、RCRさんのカスタムから
通常使用時の燃費がノーマル比較で－10km (57km/L →47km/L)
【燃費】【ショップカスタム】燃費測定ルートにて測定 - カブログ〈Cub-log〉
になってしまった為、ツーリング用メインで使いたいので航続距離
が－40km減ってしまうのが痛手でした
この時点でよくエンジンが回る様になっていたので抜けがすごい事になっている？
と想定しバランスを取る為にボアアップを決意
ボアアップをする前に体感では無い実際の数値的変化を見る為に
ダイノジェットにて実測を実施
【ショップカスタム】JA45 クロスカブ 馬力測定１ - カブログ〈Cub-log〉
この測定によりスペックが下記と発覚
最大馬力が＋0.74 PS / +700rpm
ノーマル ：7.2 PS/ 7000rpm（武川のカタログに載ってた数値）
カスタム後 ：7.94 PS / 8200rpm
最大トルク＋0.024 kg-M +2200rpm
ノーマル ：0.696kg-M / 5500rpm（ホンダより後軸出力想定で0.8掛けた値）
カスタム後 ：0.72 kg-M / 7700rpm
抜けが良くなった関係で出力微増なわりにパワーバンドがかなり上がり、
高回転型エンジンに生まれ変わっています。
回転数を維持すれば以前より速くはしれますが、荷物を積載しつつ坂も有る
バイパスを走行したい私には不向きなセッティングです。
実際２速で加速できた坂道がパワーバンドの回転数が上がってしまった関係で
加速出来なくなってしまいました・・・
とりあえず今までの購入品を維持しつつ燃費を改善する為にボアアップを決定。
導入した製品
スペシャルパーツ武川 ハイパーSステージボアアップキット125cc スーパーカブ110 クロスカブ110 01-05-0127
これにより１１０ｃｃから１２４ｃｃへボアアップ
カムシャフトへの交換
インジェクションコントローラーの追加
スペシャルパーツ武川 クラッチ強化プレート スーパーカブ110・クロスカブ 02-01-0401
本当に添付されたグラフ通りに馬力が出るのなら
8000rpm回した時点で7.2 PSが9.3PS（１２９％）と三割近い上昇をするので
クラッチ強化用に導入
６月中旬ごろに発表されたこのボアアップキットは武川無いで
作り直しなんかを経て最終的に８月１７日に商品到着しました。
東京パーツ城西
キャブ車の頃はまだ時間に余裕があった為全て自信でカスタムを行っていましたが、
エンジンまでは開ける時間が無い為ボアアップもお店に依頼する事にしました。
パーツショップで城西で購入した商品は取り付けも行ってくれます。
叔父の件も有って今回初めてエンジンをいじるまでのカスタムをやってもらい
ました。
単純に回数をこなしているので通常カスタムならまず間違いは無いと
評判です。
城西夏休み前に預けて８月１７日に預けて、８月２６日に受領しました。
初期ロットのせい？なのかボアアップキットの品番が違います。
改造後変化
不安だったセルモーターは使用可能
圧縮が上がっても普通に掛かりました。
震動は微増
走行中は気になりませんでしたが停止中は少し気になります。
排気音は大きな変化は感じられませんでした。
馬力は走り出しの力の増加を感じられますが
慣らし運転中なので6000/rpmくらいまでで走行
しているので慣らしが終わってから採集評価です。
燃費の変化
改造後、所用が有ったので慣らしを兼ねて東京立川市から群馬県太田市まで
走行しました。
結果は
56.09km/1L へ大幅改善！！！！！
幹線道路を走行するため結構早い加速をしていたのですが
意識的に燃費走行をしていた
【燃費】【ショップカスタム】燃費測定ルートにて測定 - カブログ〈Cub-log〉
47.0km/Lより圧倒的に良くなっています！！
走行ルート自体が大幅に違うので慣らし運転が終了次第
燃費測定ルートにて測定を実施し、比較します！
今後の方針
インジェクションコントローラを取り外したので
RCRさんで行ってもらった配線加工箇所を探して取り外し、セッティングを出す。
（現状ガスが濃い感じです）
慣らし運転を200kmほどしたら燃費測定ルートにて燃費の測定
再度ダイノジェットにて測定を依頼し変化を確認する。
追記
検索で入ってきてくれる方が多いので、測定結果アドレス貼り付け
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