【ショップカスタム】JA45 クロスカブ 馬力測定３ ファーストアクセラレーションテスト、オールギアテスト・クルージングテスト
ファーストアクセラレーションテスト
最大トルク付近からのアクセルレスポンス測定
最大トルク付近からのアクセルレスポンス測定と教えて頂きましたが、
時間経過が載ってる訳じゃないのでよく解りません、細かく聞いておけば
よかった・・・
とりあえず店員さんに指摘を受けたのは空気が大目なのでレスポンスは
良くなる代わりにパワーが落ちてるのでどちらかと言うとガスを増やした方が
良いとの事でした。
オールギアテスト・クルージングテスト
オールギアテスト
各ギヤにおける最高速度
クルージングテスト
2速ギアからのテスト
今回8000rpmを限度に回していただきました、ギア比と外周計算とかしたら
ダイノマシンの正確さが解りそう
オールギアテスト（緑線）では
２速 55km/h
３速 73.5km/h
4速 90km/hオーバー
を記録していますが、まあそんなもんだよね な順当な結果です。
クルージングテストは
どの線なんだろう・・？？
今度バイク屋さんに聞いて見ます。
今回のテストでは、最大馬力で言うなら
オールギアテストで変速直後に出ている8.9 PS
変速直後の勢いある状態での8.9ＰＳなので常用できる物ではありません。
２速8000rpmギリギリで出ている8.3PSも２速でそこまで引っ張る
のは通常しないので8PSくらいのバイクと考えとけば良さそうです。
体感との比較
【走ってみての感想】
ＲＣＲさんから自宅までの３０ｋｍ無い位の距離なのでまだ不確かですが、
エンジンがやたら軽く回ります！
ノーマルがトルクで走るなら、ＢＲＤ＆ＲＣＲ仕様は回して走る感じに
なっています、これはトルクが減ったという訳ではなくむしろ増えている
のですが回るせいで減ったような感覚になってしまう不思議な感覚
数値で解らないので客観的とは言えませんが体感では確実に速いです！
RCRさんのお話ではノーマルカブで測ったら実際は10馬力出ていたので
今このクロスカブは１３馬力くらい出ているんじゃないかとの事でした
加速力としてはエンジンの廻りが良くなったから上がっています
なんて書いていましたが、燃費テスト・馬力テストの結果から見ると
合ってる部分と外れてる部分が混在しています。
「ノーマルがトルクで走るなら、ＢＲＤ＆ＲＣＲ仕様は回して走る感じに
なっています、」
→〇 実際にノーマルはトルクで走り、ＢＲＤ＆ＲＣＲ仕様は回して走る。
「これはトルクが減ったという訳ではなくむしろ増えている
のですが回るせいで減ったような感覚になってしまう不思議な感覚」
→× 私の山にも登るフル積載キャンプな使い方では実トルクは減っている。
クロスカブは１３馬力くらい出ているんじゃないか
→△ 今回の測定ではいいとこ8PSですが、
同一の機器でノーマルからの比較を行っている訳ではないので
これが間違ってるとは言い切れません。
加速力としてはエンジンの廻りが良くなったから上がっています
→〇 加速力は確実に上がっています。
まとめ
動力周り改造費は１６万円ほどかかっています。
バイパスの坂道を煽られないようにキャンプ道具フル積載で
流れに乗れるようにとお願いし、
「燃費も大して落ちないし、パワー上がるから乗りやすくなるよと」
との事でしたが、ここに数値的な物を言われたのは最後の１３馬力くらい
出てるよ、だけだったので実際スペック上昇はしているので何とも言えない
気持ちです。
平均燃費が-10km/1L
最大馬力が＋1.54 PS / +700rpm
最大トルク＋0.024 kg-M +2200rpm
上記の結果はツーリング用としていたクロスカブに求めたいた物とは
かけ離れています。
特に燃費－10km/1Lは4Lほどしか入らないカブには大きな痛手です。
キャンプ道具フル積載した日にはどれほど落ちてしまうんでしょうか・・・
そこにプラスしてノーマルからの改造した事による耐久性の減少を考慮すると
うーん？
速さを求める場合ＢＲＤ＆ＲＣＲさん仕様は静かだし、 よく廻るしお勧めできます！！
私の様にツーリング派はノーマルが最強です！！
今後改造予定のボアアップ＆圧縮アップですが
６月中ごろに発表された武川のハイパーSステージボアアップキット125ccキット、
当初７月２１日に出荷予定でしたが、また伸びていつになるか解らないそうです。
追記
改めて武川のボアアップキットを再確認しに武川ＨＰ見たらノーマルの
ダイノジェット（ナップスにあったのと同じメーカー）後輪出力ＰＤＦ載ってるけど
ノーマルで7.2 PS/ 7000rpmくらい出てるの・・・？
