【ショップカスタム】【燃費】カスタム後の燃費の変化
【カスタムを終えての燃費】
まだ燃費テストコースを走行していませんが、
自宅から都内の往復時２回＋拝島まで
条件は空荷状態での燃費です。
45.19km/L
驚きの燃費悪化です・・・
燃料計が落ちるのやたら早いな・・・とは思っていましたが、
実際に計算してみるとショックですね・・・
【燃費比較】
大阪を越える時の大渋滞＋キャンプ道具５０ｋｇ積載した状態で
48.8km/L（-3.61km/L)
《四国ツーリング》五日目(2018年5月25日) ＰＣ編集版 - カブログ〈Cub-log〉
パインウッドオートキャンプ場へ２速全開キャンプ道具4０ｋｇ積載で
奥多摩を越えた時で
47.17km/L（-1.98km/L)
【燃費】積載でパインウッドオートキャンプ場まで燃費 - カブログ〈Cub-log〉
ちなみにノーマル時の燃費走行テスト最良時で
57.25km/L（-12.06km/L)
【燃費】フロントスプロケットアップ - カブログ〈Cub-log〉
（風防等付ける前なので条件は同一ではありません。）
走行シーンが違うにせよ驚きの悪化具合です・・・
カブのタンクは4.2Ｌしか入らないのでノーマルから比較すると10km/Lの悪化
は航続距離が40kmも落ちています・・・
しかも、これでキャンプ道具フル積載＋山越えなんかした日には40km/L
にまで落ちてしまうのでは・・・？
【他のバイクをカスタム時の変化】
・モンキー
沼津と立川を２４６と道志みちで往復していた時は８８ｃｃボアアップ
で58km/Lだったと記憶しています。
改造内容は
ノーマルヘッドをポート加工
カムをカブ９０に交換
マフラーを中華ノーマルスタイルマフラー
最高速加速共にJA45カブより良かったです。
・キャブ車カブ
同じく88ccボアアップ時も50km/Lを下回った事は無かったです。
改造内容は
８８ｃｃにボアアップ
カムをカブ９０の物に交換
キャブをカブ９０の物に交換
加速はキャブカブの方が良かったですが最高速はキャブカブの方が良いです。
・XR250 Baja
me08ピストンに変え圧縮を上げた時も燃費は＋2km/L位伸びました。
30km/L～32km/Lくらいです。
改造内容は
me08ピストン
me08マフラー
me08キャブ
me08エアクリ
【検討と対策】
・検討
今までの自身で改造を行ってきて
改造＝馬力アップ＝エンジンを回す必要が無くなる＝燃費改善
でした。
今回のカスタムは今までと違い、ボアアップも圧縮も上がって居ないのが
大きな差です。
運転としても燃費比較の為に以前と同一の運転を心がけていましたが、回るように
なったので以前より引っ張ってしまっているのかもしれません。
ＲＣＲさんとＢＲＤの改造により回そうと思えば気持ちよく回る様になりました、
この仕様は捨てがたいので対策を考えねばなりません。
・対策
今までの経験としてボアアップと圧縮を上げると燃費は良くなりますが、
圧縮を上げるとハイオク化してしまうので地方ツーリングを考えると
避けたい所です、本来はエンデュランス製１２４ｃｃボアアップ
キットを使用したい所ですがまだ出るという予告がでて居ません。
そのため、６月中旬に発表された
SPECIAL PARTS TAKEGAWA / ハイパーSステージボアアップキット125cc
を導入してみる事にします。
ＲＣＲさんが配線加工で燃料を増加させてるとの事なので
ＦＩコンは抜きで改造をします、焼けたら焼けたでまた考えます。
注文先は東京パーツ城西、叔父の関係でお世話になったので
パーツ注文及び取り付けもお任せする事にしました。
パーツの初期ロットは７月２１日圧縮をあげる事によりセルが回らなくなる
等が有るらしいですが、もう追い込むだけ追い込んでみます！！
目指せ50km/L！！
