【ショップカスタム】ＢＲＤさんとRCR HANG OUTさん 完成！
ＢＲＤ＆ＲＣＲ仕様クロスカブ完成！
６月２２日 午前１：４３分にハングアウトさんよりメール着！
朝確認してわくわくしながら仕事をし、会社から一度帰宅後、代車のカブに乗り
１９時半頃にハングアウトさんに到着、カブを受け取りました！
RCRさんの明細
エンジン組み直し（腰下まで） ：50,000
クランクサイドベアリング ：13,70
クラッチレバー ：1,570
フリクションディスク ：700
フリクションディスクＢ ：790
クラッチディスク ：960
オイルフィルター ：750
ピストンピン ：510
ボルト ：50
ノックピン ：60
プラグ ：700
スロットルボディー交換 ：12,700
バルブ擦り合わせ ：4,000
カーボン除去 ：2,000
配線加工 ：2,000
強化カムチェーン ：4,200
オイル ：2,560
＋税金
計 85,730円
ＢＲＤさん明細
スーパーエアボックス ：25,000
マフラー 触媒無しタイプＲ(８３db) ：48,000
＋税金
計 78,840円
合計 164,570円
今までのパーツ費用を足すと車体価格を越えるほどになってしまいました・・・
以降は節約しながらのカスタムですね・・・
今回伸びてしまったのはエアクリーナーボックスを試作品より丈夫にし、末永く
使えるようにシュラウド固定用ボルトの固定方法を改良した為長くなったそうです。
ＢＲＤさんの製品はノーマルの用に安心して長く使える物を目指しているそうです。
長く使えるのは嬉しいですね！
その他部品の交換理由
【クラッチレバー】
エンジン内部のクラッチレバーのこと、完成後に試乗したところ変則がおかしくて
再度分解したところ、ホンダ規定内ではあるが、悪い方にブレているパーツだった
為に交換、変速がかっちり行くようになりました！
【フリクションディスク、フリクションディスクＢ、クラッチディスク】
２枚目だったかな？が滑っていた為交換してくれました、
私自身が重いのと、キャンプ道具フル積載（５０ｋｇくらい？）
の状態で２～３半クラとかを使っていたせいだと思います・・・
【ピストンピン、ボルト、ノックピン】
ピストンピンのピストン接触部に焼け筋が会った為交換、
ボルトとノックピンはエンジン前方の物が黒く焼けてしまっていたので交換
いずれも高回転で無茶をさせたせいだそうです・・・
ＢＲＤ部品
【スーパーエアボックス】
私のクロスカブはカブ用フェンダーを付けているので傍目からは見えないです
が、改良したクロスカブ用の物を付けてくれているそうです、今度あけてみます！
【マフラー 触媒無しタイプＲ(８３db) 】
サイドバッグを付ける関係でノーマルカブと同じ物をお願いしていましたが
意外と後ろが上がっています、サイドバッグの熱対策が必要そうです・・・
音量は試乗車でも解っていましたが静かです、回せばノーマルより響きますが
ノーマルは静か過ぎて気づいて貰えない時があったので少し音量が上がる
くらいのＢＲＤマフラーは丁度良さそうです！
マフラー固定部
ＢＲＤマフラーエンド
ノーマルマフラーエンド
ノーマルとのサイズ差が大きいです、抜けが凄く良さそうです( ' ∀ ' )
まとめ
【走ってみての感想】
ＲＣＲさんから自宅までの３０ｋｍ無い位の距離なのでまだ不確かですが、
エンジンがやたら軽く回ります！
ノーマルがトルクで走るなら、ＢＲＤ＆ＲＣＲ仕様は回して走る感じに
なっています、これはトルクが減ったという訳ではなくむしろ増えている
のですが回るせいで減ったような感覚になってしまう不思議な感覚
数値で解らないので客観的とは言えませんが体感では確実に速いです！
RCRさんのお話ではノーマルカブで測ったら実際は10馬力出ていたので
今このクロスカブは１３馬力くらい出ているんじゃないかとの事でした
ロングツーリングするうえで重要になってくる燃費の変化は
スプロケットを交換した時と同一コースで燃費測定をしてみます。
【おすすめ度合い】
納得できなければ再度分解してやってくれるＲＣＲさん、試乗で走行した距離は
メーターから見ると２０ｋｍ超にも及ぶ様です！
職人気質で良いマフラーを追い求めてるＢＲＤさん
どちらも色々お話を聞かせてくれて楽しかったです。
人柄としてはどちらのショップもおすすめです！
商品としてのおすすめは走行距離が足りないので後日またまとめます！
