追記
この記事のアクセスが多いので、数値的に見たカスタム結果の
記事を先頭に載せておきます。
カスタム前にご参照ください。
【ショップカスタム】ＢＲＤさんとRCR HANG OUTさん
今日は午前中は通勤用のスーツを買いに行き、午後は
ＢＲＤさんに行ってきました。
四国ツーリングで原付も走れる高速みたいなバイパスで
何度が危険を感じた為、キャンプ道具フル積載状態の坂道で
流れに乗れる様に改造をするため、再度ＢＲＤさんに行ってきました。
１４時半頃にＢＲＤさんに到着先日とちがって灯りがついていました。
おじゃましますと中に入ると新型クロスカブＪＡ４５に
向かって作業してる方がお二人。
クロスカブＪＡ４５と普通のカブＪＡ４４ではレッグシールドの有無のせいで
エアクリーナの形が変わるそうで、それの試作品の最終あわせをしている所でした。
色々お話を聞いて兄の時に良かったのでそのまま注文させて頂く事にしました。
その後作業を見ているとお二方ご来店
お二人ともマフラーを純正より交換済み、特に青いカブの方は
ＢＲＤ製のＪＡ１０用のマフラーエアクリに交換済み、ポン付けだったそうです。
「カブヌシ」というシールや、スポークカバー？
色んな改造をされていてカブ奥深いんだなーと見させていただきました。
その後ＲＣＲハングアウトさんへ三人で行く事になり、
その前にＢＲＤさんのＪＡ１０ マフラー、エアクリ１１９ｃｃボアアップ車に試乗さ
せて頂きました。
ストレートの伸びが圧倒的、速さに足回りが追いついていない感じですが
これならバイパスでフル積載でも流れに乗れそうです。
で、ＲＣＲハングアウトさんへ移動、ＢＲＤさんから５分ほどの距離です。
試乗車が三台あり乗せて頂きました。
試乗車１ ＪＡ１０のカブプロ
エアクリ、マフラー共にノーマル
ＲＣＲハングアウトさんのエンジン組みなおしのみ
エンジン音がヒューンヒューンとよく回り、カムギアトレーンぽい音
十分パワーが出ており普段使いならコレで良いのでは？と思える一台
試乗車２ ＪＡ４４ カブ
エアクリ、マフラー ＢＲＤ製
エンジンノーマル
パワーが出ていてよく回るエンジン
３速４速でも加速していける。
試乗車３ ＪＡ０６カブ？
エアクリ、マフラー ＢＲＤ製
エンジン１１９ｃｃ
ＲＣＲハングアウトさんのエンジン組みなおしのみ
ひたすら速い、６０km/hで走っていても追い越しにいけるのでは？
というマシン、フロントリア共にサスもいじっているそうで
接地感があり走りやすいです、難点としてスピードを出したくなって
しまうマシンでした。
ＸＲ２５０やキャブカブはエンジン腰下でも自身でやっていましたが
試乗車がまるで当たりエンジンの様なフィーリングで
自身でこれを出すことは不可能だと思いました。すごく良かったです。
これならお願いしてみようと思い
マフラー交換ボアアップと併せて依頼させて頂くことにしました。
マフラーエアクリで７．５万円
エンジン組み直し、ボアアップマフラー交換等で１３．５万円＋ガスケット代
最近散財しすぎな気がしますが、地方バイパスでの無理な追い抜きの
危険性を考えたら良なと思います・・・
青カブのお兄さんが言っていましたが
ＢＲＤさんとＲＣＲハングアウトさんはカブ乗りの聖地らしいです。
関西から来る方も多いとか！
クロスカブのお兄さんも電源強化やアーシングなんかの助言
を頂き有りがたかったです！
実情報は有り難いですね！
あとブログで雨ガエル１号・２号さんという方のブログが凄い良い情報
乗ってるらしいです、ブログ同士で戦うとか？
フェリー乗場で会った新潟のお兄ちゃんもそんな事言ってたなー？
と思いながらお聞きし、雨ガエルさん主催のイベント？もあるそうで
カブとネットって奥深いなー と思った一日でした。
つづき
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